As 30 mil latas de alumínio deveriam chegar em um contêiner de 20 pés em julho. Meses depois, eles não chegaram
“Creio que o principal efeito da escassez global de muitos bens será um maior desequilíbrio de estoque no futuro”, disse Willy Shih, professor da Harvard Business School.
O impacto chega na ponta para o consumidor à medida que as empresas locais repassam os custos de importação.
Esse gigante da logística é uma das máquinas especiais para a carga e descarga de mercadorias.
A navegação de interior é aquela feita em hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional. Já a cabotagem é a navegação entre os portos ou pontos do território brasileiro.
Com uma presença tão sólida no transporte marítimo, a empresa quer mais: digitalizar todo o processo de cadeia logística no país (tanto no modal terrestre quanto no marítimo) e se
Embora no Brasil o setor ainda seja impactado por problemas de infraestrutura, altos custos operacionais e a falta de segurança, muitas das soluções passam pela tecnologia.
A atual corrente de comércio é reflexo do desempenho das exportações, que somam US$ 167,51 bilhões, em alta de 35,6%, e das importações, que aumentaram 32,9%, alcançando US$ 121,51 bilhões.
O mundo mudou! Não há mais espaços para velhas práticas. E a palavra de ordem hoje é a “conformidade aduaneira”, um filho acessível para pequenas e médias empresas que não tem a chance de implantar o “compliance” ou da OEA.
Por conta da dinamização do mercado de transporte marítimo e do significativo valor agregado capitalizado com a movimentação de mercadorias acondicionadas em contêineres, os armadores de navios
