Empresas marítimas suspendem embarques de carga para Rússia

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As maiores linhas de transporte de contêineres do mundo suspenderam temporariamente os embarques de carga de e para a Rússia nesta semana – com exceção da empresa de navegação chinesa COSCO – em resposta às sanções ocidentais a Moscou após sua invasão da Ucrânia, em mais um golpe ao comércio com o país.

A MSC, a maior empresa de transporte de contêineres do mundo em capacidade, disse em um aviso ao cliente que em 1º de março havia introduzido “uma suspensão temporária em todas as reservas de carga de/para a Rússia, cobrindo todas as áreas de acesso, incluindo o Báltico, o Mar Negro e o Extremo Oriente da Rússia”, segundo os reuters. “A MSC continuará aceitando e analisando reservas para a entrega de bens essenciais, como alimentos, equipamentos médicos e itens humanitários”, afirmou.

A MSC disse que entraria em contato diretamente com os clientes em relação a qualquer carga relacionada à Rússia já em trânsito. “O MSC tem seguido de perto os conselhos dos governos sobre novas sanções”, acrescentou o grupo.

A Maersk, por sua vez, disse que interromperá temporariamente todos os embarques de contêineres de e para a Rússia, acrescentando que a suspensão que abrange todos os portos russos não inclui alimentos, suprimentos médicos e humanitários. “Como a estabilidade e a segurança de nossas operações já são afetadas direta e indiretamente pelas sanções, as novas reservas marítimas e terrestres da Maersk para e da Rússia serão temporariamente suspensas”, disse a empresa em comunicado.

A empresa dinamarquesa detém 31% da operadora portuária russa Global Ports, que opera seis terminais na Rússia e dois na Finlândia. Os acionistas da Global Ports também incluem a estatal nuclear russa Rosatom e o empresário russo Sergey Shiskarev. “Com a Global Ports, estamos analisando como cumprir as sanções e restrições em constante evolução e preparando possíveis próximos passos”, disse Maersk.

A CMA CGM anunciou na terça-feira que suspendeu todas as reservas de e para a Rússia até novo aviso, citando preocupações de segurança.

As medidas seguem decisões semelhantes já tomadas pela Ocean Network Express, com sede em Cingapura, e pela Hapag Lloyd, da Alemanha, que efetivamente cortaram a Rússia das principais empresas de transporte de contêineres do mundo, aumentando os desafios de carga à frente.

Explicando a decisão de empresas como Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd e ONE de deixar a Rússia, com exceção de equipamentos médicos e estoques de alimentos, Lars Jensen, CEO da consultoria marítima Vespucci Maritime, escreveu no LinkedIn : essencialmente uma maneira de mitigar os riscos na cadeia de suprimentos mais ampla. Os serviços para a Rússia ainda estão operacionais, mas se pararem repentinamente, todos os contêineres que já estão nos navios ficarão presos nos principais centros da Europa e piorarão o problema de congestionamento”.

Os navios graneleiros secos, incluindo Klaveness, Lauritzen Bulkers e Norden, também declararam publicamente que deixarão de fazer escalas na Rússia, assim como várias empresas de tanques, que enfrentam custos de seguro muito inflacionados, além de obstáculos financeiros e regulatórios. por muitos. sanções na semana passada relata Splash247.

“Dos aproximadamente 44.000 navios de carga e petroleiros que operaram no mundo nos últimos dois anos, aproximadamente 2.000 são de propriedade de empresas registradas na Rússia. Isso significa que qualquer armador, empresa de navegação, comerciante ou banco que trabalhe com empresas russas está imediatamente mais exposto ao risco, pois pode ser colocado na lista negra a qualquer momento ”, alertou uma atualização recente na plataforma de inteligência artificial marítima israelense.

“Com essa incerteza em mente, todos os negócios futuros, incluindo entidades e embarcações russas, correm o risco de serem cancelados ou renegociados “, previu Windward.

O Canadá se juntou ao Reino Unido na decisão de fechar seus portos para navios de propriedade russa no final desta semana em resposta à invasão da Ucrânia por Moscou, disse o ministro dos Transportes, Omar Alghabra, nesta terça-feira. Os políticos da União Europeia devem debater legislação semelhante em breve.

Em uma resposta coordenada, os EUA, países europeus e outros deram o passo incomum de atingir o banco central da Rússia com sanções financeiras e impor limites às transações internacionais dos maiores credores do país.

Os maiores bancos de Cingapura restringiram o financiamento comercial para commodities russas esta semana. Os limites incluem a suspensão da emissão de cartas de crédito em dólares norte-americanos para transações envolvendo commodities russas, incluindo petróleo e gás natural liquefeito.

O único grande país que enfatiza externamente que é normal que a Rússia faça negócios é Pequim. O Ministério das Relações Exteriores da China reiterou na segunda-feira que Pequim e Moscou continuarão a cooperação comercial regular, com a China enfatizando que se opõe firmemente a quaisquer sanções unilaterais ilegais.

 


 

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