Navio Maersk perde 750 contêineres no Oceano Pacífico

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O mar agitado durante uma viagem da China a Los Angeles causou o prejuízo, o mais recente de uma série de acidentes marítimos relacionados ao clima que afetaram milhões de dólares em carga

Um navio cargueiro operado pela AP Moller-Maersk A / S perdeu várias centenas de contêineres no Oceano Pacífico enquanto navegava pelo mar agitado da China a Los Angeles, o mais recente em uma série de incidentes em que containers transportando mercadorias no valor de milhões de dólares foi ao mar.

A empresa disse que o Maersk Essen, que tem capacidade para mais de 13.000 contêineres, perdeu cerca de 750 deles em 16 de janeiro, na metade do trajeto transpacífico do porto chinês de Xiamen.

“Todos os membros da tripulação estão seguros e uma avaliação detalhada da carga está em andamento enquanto o navio continua em sua jornada”, disse Maersk em um comunicado na quinta-feira. “A Guarda Costeira dos EUA, o estado da bandeira e as autoridades relevantes foram notificados. Vemos isso como uma situação muito séria, que será investigada de forma rápida e completa. ” AP Moller-Maersk tem sede em Copenhagen e o navio carrega bandeira dinamarquesa.

Vários navios porta-contêineres perderam um grande número de containers ao mar nos últimos meses em uma onda de acidentes que autoridades do setor marítimo dizem estar diminuindo.

O navio porta-contêineres One Apus, operado pela Ocean Network Express de Cingapura, perdeu cerca de 2.000 contêineres em novembro quando atingiu uma tempestade no Havaí a caminho de Long Beach, Califórnia, vindo de Yantian, China. O navio finalmente navegou para Kobe, Japão, com centenas de contêineres tombados precariamente a bordo e permanece lá para reparos e uma investigação sobre a causa do incidente.

Pessoas envolvidas nas investigações disseram que os sinistros de seguro do One Apus podem chegar a mais de US $ 220 milhões.

Perder contêineres em clima adverso é relativamente raro, mas os incidentes neste inverno têm aumentado, especialmente no Pacífico.

No início deste mês, 76 contêineres caíram de um navio operado pela israelense ZIM Integrated Shipping Services Ltd. na rota da Coreia do Sul para a América do Norte. Em 31 de dezembro, um navio de carga administrado pela Taiwan’s Evergreen Marine Corp. Ltd. perdeu cerca de 40 contêineres na costa do Japão enquanto cruzava o Pacífico.

Os engenheiros envolvidos nas sondagens dizem que estão procurando causas típicas, como falhas em sistemas de amarração que mantêm os recipientes unidos. Mas à medida que os navios se tornam maiores e os contêineres são empilhados como edifícios de vários andares, a estabilidade de um navio pode ficar sob maior pressão de balançar e rolar.

“É chamado de rolamento paramétrico e pode acontecer quando as ondas não atingem a proa de frente, mas em ângulo. O navio entra em um movimento giratório em sincronia com as ondas, o que, combinado com a inclinação normal do navio à medida que avança, pode deslocar carga ”, disse Fotis Pagoulatos, arquiteto naval de Atenas.

Autoridades marítimas dizem que os operadores de navios estão tentando instalar sensores que possam emitir avisos sobre as condições do mar para evitar o rolamento paramétrico. “Quanto mais alto você empilhar os contêineres no convés, maiores serão as forças a que estão sujeitas quando o navio se move nas ondas, e isso pode ser um fator contribuinte, especialmente porque o recente boom de demanda significou encher todos os navios até a borda”, disse Lars Jensen, presidente-executivo da SeaIntelligence Consulting, com sede na Dinamarca.

Yiannis Sgouras, um veterano capitão grego, disse que a ameaça pode vir sem aviso, mesmo quando as ondas não estão muito altas. “Se você não pegá-lo logo no início e mudar o curso, o navio pode rolar de um lado para o outro à medida que avança e as coisas caem”, disse ele.

Executivos de seguros marítimos disseram que cerca de 3.000 contêineres foram perdidos no mar nos últimos dois meses.

O World Shipping Council, uma entidade comercial com sede em Washington que representa as companhias marítimas, disse em um relatório de julho passado que entre 2008 e 2019, em média, 1.382 contêineres foram perdidos no mar a cada ano.

Fonte: Publicado na edição impressa de 22 de janeiro de 2021 como ‘Maersk Cargo Ship perde cerca de 750 contêineres no mar ao mar’.


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