Olhando para a fila de 500.000 contêineres a 20 metros do chão

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Comércio mundial

Os atrasos nos maiores portos do país ressaltam a importância dos mecanismos diários que ajudam a manter a cadeia de abastecimento funcionando.

O papel dos operadores de guindaste ocupou o centro das atenções este ano, à medida que estivadores movimentavam uma quantidade recorde de carga nos portos. Os estivadores que operam os guindastes de três andares de altura estão trabalhando contra o relógio para movimentar até 45 contêineres por hora em meio a um congestionamento de mais de 500.000 contêineres.

Um operador de guindaste e instrutor recentemente aposentado que trabalhou como estivador por mais de 40 anos compartilhou vídeos documentando sua experiência. Os ex-estivadores preferiram permanecer anônimos, já que o International Longshore and Warehouse Union não aconselha os trabalhadores a falarem com a mídia, mas verificou sua identidade.

Um vídeo mostra como os operadores entram nos enormes guindastes que pairam sobre os navios.

Sob a visão dos operadores

Grande parte do tempo do operador de guindaste é gasto olhando através do piso de vidro da cabine. “Imagine tentar ler um livro sentado no vaso sanitário quando o livro está no chão”, disse o instrutor. “Como operador de guindaste, você pode passar cinco horas inteiras principalmente espiando por aquele piso de vidro.”

Dentro da cabine, há muitos botões para contar, incluindo um joystick grande que o operador usa para posicionar o guindaste sobre os contêineres de transporte.

“É preciso muito foco e pode ser fisicamente exigente devido à forma como os guindastes se movem”, disse o instrutor aposentado. “Os guindastes são projetados para balançar até um certo grau, então quando você está navegando [movendo-se sobre o navio ou do navio de volta para a doca] você pode sentir a vibração dentro da cabine. Você está praticamente pulando lá em cima.”

Vejam o vídeo do porto de Seattle mostra como os guindastes pegam contêineres e os recarregam em navios de carga.

Os contêineres de transporte se encaixam em slots perfeitos dentro do navio de carga, mas o posicionamento de como o guindaste pega o contêiner depende inteiramente da habilidade e do treinamento do operador.

A pressão sobre os operadores

“No final do dia, você está lidando com um contêiner que pesa 40 toneladas e tem pessoas trabalhando embaixo de você na doca que dependem de você para operá-lo com segurança daquela altura e colocá-lo habilmente em um local muito específico, “disse o instrutor aposentado. “Há muitas coisas que podem dar errado se você não se concentrar. Você também pode acidentalmente prender o contêiner embaixo dele. Também pode haver alguma pilha de contêineres atrás de você no convés e pode acidentalmente colocá-lo na pilha.”

Um balconista e ex-operador de guindaste no porto de Los Angeles disse anteriormente  que se tornou cada vez mais difícil movimentar a carga para dentro e para fora do navio devido ao congestionamento do porto que encheu docas e terminais com contêineres.

O instrutor de guindaste aposentado, que trabalhou no Porto de Seattle e também no Porto de Long Beach, disse que o papel de operador de guindaste é altamente cobiçado, mas requer habilidades especializadas. Normalmente, leva de 15 a 20 anos para que um estivador seja promovido à função mais sênior de operador de guindaste e 30 dias de treinamento intensivo, exames e simulações para que um trainee seja capaz de operar um guindaste sozinho.

Fonte: https://www.businessinsider.com/

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